Yamaha V-Max 1200 2 Vi reservedele

Sorter + filter
Vise

I denne kategori finder du Yamaha V-Max 1200 2 Vi reservedele: nye og brugte motorcykeldele, tilbehør og reservedele direkte fra vores lager. Vælg passende varer fra listen, eller læs mere nedenfor. Læs mere

1.898,51 DKK

144,87 DKK

221,11 DKK

259,23 DKK

182,99 DKK

259,23 DKK

1.288,55 DKK

182,99 DKK

259,23 DKK

907,32 DKK

2.127,25 DKK

678,59 DKK

Yamaha V-Max 1200 2We-Maximum præstation, maksimal tilbageholdelse

De Yamaha V-max 1200 2we er et synonym for rå styrke, slående design og ikonisk karakter. Det blev produceret mellem 1996 og 2001 og repræsenterer et senere evolutionært niveau for V-Max Classic. Udstyret med en fluidkølet V4-motor med 1198 cm³ og omkring 140 hk udgang, forårsagede en fornemmelse på gaden og var kendt for sin eksplosive acceleration. For at få den specielle karakter og ydeevne for din V-Max 1200 2we, finder du et omfattende overblik over relevante reservedele, vedligeholdelsesinformation og tip til vedligeholdelse af denne muskelcykel.

1 | HISTORIEN AF 2WE EVOLUTION AF EN POWER PAKKE

2W-versionen af ​​V-Max 1200 bygger på det allerede legendariske fundament for de tidligere modeller, såsom 2LT og 2EN. Det bevarer det typiske udseende, men bringer tekniske optimeringer: forbedret tændingssystem, finere chassisopsætning og reviderede komponenter for bedre hverdagens egnethed. 2W -versionen blev hovedsageligt produceret til det europæiske marked, der ofte blev indtastet med 100 hk nominel output, men teknisk forberedt på det maksimale.

2 | Motor & Drive - Vedligeholdelsesdele og bærbeskyttelse

Den kraftfulde V4 er hjertet af V-Max. For en permanent pålidelig præstation anbefaler vi:

  • Tændrør: NGK DPR8EA-9
  • Motoroliefilter: HIFLO HF147
  • Olieudskiftning: 10W-40 del syntetisk hver 5000 km
  • Cutpatious faner: OEM- eller EBC -sæt
  • Kædesæt: Gjorde 530VX + stålpinion
  • Luftfilter: K&N Permanent luftfilter eller OEM
  • Ventilafdækningsforsegling: Udskiftning med lækager

3 | Brændstofsystem og karburator

V-Max 2 vi bruger fire individuelle Mikuni-karburator (BST36), som er kendt for deres høje ydeevne. Væsentlige komponenter til vedligeholdelse:

  • Carburetor Revision Kit (membran, dyser, O-ringe)
  • Swimmingpoolventil
  • Synkroniseringsværktøj
  • Brændstoffilter (inline, 10 mikron)
  • Brændstofventilventil

Tip: Synkroniser og rengør karburatoren hver 10.000 km for at sikre optimal gasrespons.

4 | Kølesystem

En stabil motortemperatur er afgørende for levetiden. Relevante komponenter:

  • Carrier låg (OEM -trykventil, 1,1 bar)
  • Afkølende slanger (silikone -eftermonteringskit)
  • Termostat (Responstemperatur: 82 ° C)
  • Køligere fan og relæ
  • Bærerrenser og frostbeskyttelse

5 | Bremser og chassis

V-max skal også komme til et sikkert sted. Vedligeholdelse af følgende komponenter anbefales her:

  • Bremseskiver Front: 298 mm, perforeret
  • Bremseklodser: Sintermetal (f.eks. EBC HH)
  • Steel Flex Brake Lines (ABE)
  • Bremscylinderforseglingshastighed
  • Bremsefluid prik 4
  • Fork Springs Progressive (f.eks. Wilbers)
  • Forkringringe + 10w gaffelolie olie
  • Forår: YSS eller Wilbers for bedre kørestabilitet

6 | Elektrisk og belysning

Tændingssystemet er baseret på en transistor tænding med individuelle tændingsspoler:

  • Regulator/ensretterenhed (12 V, 35 A)
  • Blear -Laked Stator (OEM eller forstærket)
  • Zündbox TCI
  • Starter Relay & Magnetic Switch
  • Batteri: AGM eller LIFEPO4
  • Lejrlamper: H4, LED -eftermontering mulig

7 | Body & Frame Components

Visuelt er 2 vi et ikon. At opretholde eller gendanne udseendet:

  • Brændstofbeklædning og luftkanal dækning
  • Sædeafdækning + komfortskum
  • Forlygtermaske
  • Rimmaleri/polsk sæt
  • Sidedækning med V-Max-emblem
  • Polsk eller maling af aluminiumssvingen

8 | Udstødningssystem og lyd

Lyden af ​​V-Max er legendarisk. Originale eller optimerede komponenter:

  • 4-i-2 udstødningssystem (OEM eller Delkevic)
  • Eliciency Seals & Copper Dich Rings
  • Carbon slip-on slutpotter
  • BEMÆRK ABE & E-TEST Mark

9 | Vedligeholdelsesplan og anbefalinger

service interval Anbefalede dele
Olieudskiftning + filter 5.000 km 10W-40, HF147
Tændrør 10.000 km NGK DPR8EA-9
Ventilspilkontrol 20.000 km SHIM KIT kræves
Kædesæt Hver 20.000 km eller ved tilstand Gjorde 530VX
Forktjeneste 15.000 km 10W olie, simmere ringe
bremsevæske Årligt Prik 4

10 | Hyppige problemer og løsninger

  • Regulatorfejl: Udveksling gennem MOSFET -controller
  • Karburatoroverløb: Udskift nålventiler og tætninger
  • Gaffel lækker: Ny simmer Rings + olieudskiftning
  • Alvorligt koblingstog: High -Quality Teflonzug
  • Kædepisk: Kontroller kædespænding og tandhjul
  • Korrodede stikforbindelser: Kontakt spray og forsegl

11 | Performance & Comfort -opgraderinger

  • YSS eller Wilbers Spring Bone med kompensationsbeholder
  • Progressive Fork Springs
  • Riser -styr til afslappet siddeplads
  • Komfortsæde med gelindsats
  • Motogadget mini-aacho (med adapter)
  • LED -indikatorer (med modstande eller relæer)

12 | Konklusion

De Yamaha V-max 1200 2we Er ikke kun en motorcykel, men en erklæring. Dit massive udseende, den skæggede V4 -motor og den unikke aura gør dig til et ikon for muskelcykel æraen. Enhver, der ejer dem, kender: pleje, vedligeholdelse og de rigtige reservedele er vigtige for at holde denne kult motorcykel permanent på gaden. Du kan finde i vores butik Alle almindelige reserve- og sliddele Til din V-Max 1200 2we-fra tændrøret til bremsekomponenter til beklædningen. Få alt hvad du har brug for for at gendanne, vente eller individualisere din V-Max!

Yamaha V-Max 1200 2 Vi reservedele-styrke, karakter og kult i en motorcykel

De Yamaha V-max 1200 2we er et ikon blandt muskelcyklerne. Med sin Brute V4-motor, dets unikke look og det legendariske V-Boost-system, har hun erobret hjerter af motorcykelfans over hele verden. 2W -versionen var især populær i Tyskland, fordi den blev optimeret til de lokale krav. I denne kategori finder du alle relevante oplysninger og egnede Reservedele til Yamaha V-Max 1200 2we, herunder vedligeholdelsestips, tekniske funktioner og information om typiske sliddele.

1 | Historie og modeloversigt

Yamaha V-Max blev introduceret i 1985 og forårsagede straks en sensation: en 1200 cm³ V4-motor med et output på over 140 hk, et design som en tegneserie og en acceleration, der var langt foran sin tid. 2W -varianten var specielt designet til det europæiske marked. Det havde en strømforbrændt fortolkning (normalt 98 hk) og adskillige tekniske justeringer af de europæiske optagelsesstandarder.

Års byggeri: 1985–2003

Motorype: 4-cylindret V4, DOHC, 16 ventiler

Afkøling: Vandkøling

Gear: 5-trins

Tankindhold: 15 liter

Vægt: ca. 283 kg klar til kørsel

2 | Typiske reservedele - Motor & Drive

V4-motoren for V-Max er kendt for sin holdbarhed, hvis den regelmæssigt serviceres. Kritiske punkter er ventilafspilning, tændingssystem og sælerne på drevtoget.

  • Ventilafdækningstætninger
  • Skattekæde -stramme
  • Kobling af lameller
  • Krumtapakselringe
  • Gearbærer

Vedligeholdelsestip: Kontroller hver 10.000 km ventilspil, og skift motorolie med filtre hver 6.000 km (10W-40 anbefales syntetisk).

3 | Brændstofsystem & V-boost

Et varemærke til V-Max er det såkaldte V-Boost-system, der giver yderligere indsugeluft over 6.000 o / min. Ikke alle europæiske modeller havde dette system som standard - dog eftermonterede mange ejere det.

  • V-boost-kontrolboks
  • Indtagsslanger
  • Benzinpumpe
  • Inline brændstoffilter
  • Karburator-revisionssæt

4 | Tænding og elektricitet

V-MAX bruger et transistorzünde-system med fire tændingsspoler. På grund af alder kan kontaktproblemer forekomme, som kan løses ved at udskifte tændingsspoler eller stik.

Tændrør: NGK DPR8EA-9

Tændingsspoler og kabelhastigheder

CDI -enhed

Generator / stator

Lineal/ensretter

5 | Chassis og bremser

Standardgaffelen (40 mm) og mono-stofbenet i ryggen sikrer den typiske V-Max-kørekomfort. En kontrol af bremser og lager er obligatorisk, især for brugte modeller.

  • Forkrings & gaffelolie
  • Forårsudskiftning eller Wilbers -opgraderinger
  • Styringshovedleje (kegle ruller)
  • Bremseskiver og belægninger
  • Stålfleksiebremselinjer

6 | Ramme, krop og lak

På grund af alderen på mange V-Max-modeller er lakdele, bænke og dæksler ofte efterspurgt:

  • Sideovertræk til venstre/højre
  • Tanka dump med luftdyp
  • Originale bagt dele (metallisk sort, sølv)
  • Mirror & baglygter

7 | Anbefalinger og vedligeholdelsesanbefalinger

service interval note
Olieudskiftning + filter Hver 6.000 km 10W-40 syntetisk
Tændrør Hver 10.000 km NGK DPR8EA-9
Ventilspil Hver 20.000 km Shims ifølge workshopmanualen
Chain & Ritzel Hver 15.000 km 520 Division

8 | Forskelle til 2lt og 2en

  • 2lt: Denne version var en speciel eksportvariant for Frankrig med ofte lavere ydelse og tilpassede indikatorer.
  • 2en: Den amerikanske variant med åben ydeevne (145 hk), delvis andre reflektorer, emissionssystemer og speedometer i MPH.

Vi har også passende reservedele til disse modeller.

Konklusion

Yamaha V-Max 1200 2we er en motorcykel med karakter, der ved, hvordan man kan overbevise med ydeevne, lyd og design. Med de rigtige reservedele vil det blive bevaret i lang tid, og selv i årtier driver som en rigtig muskelcykel. Uanset om du leder efter sliddele, optiske komponenter eller præstationsopgraderinger-med os finder du de rigtige dele.